Luca Marini: “Kami Harus Pintar”
“Kami harus pintar… Kami harus memahami semua pembaruan yang kami miliki pada motor dan cara memadukannya dengan cara terbaik”
Repsol Honda tiba di MotoGP Indonesia akhir pekan ini setelah balapan terbaiknya musim ini di Misano pekan lalu.
Untuk pertama kalinya tahun ini, baik Joan Mir dan Luca Marini sama-sama mencetak poin, masing-masing untuk posisi ke-11 dan ke-12.
Dengan demikian Mir menyamai hasil terbaik Honda pada musim ini, sementara Marini mengklaim finis tertingginya sejauh ini dengan RC213V.
Pertanyaan besarnya sekarang adalah apakah paket suku cadang baru yang diperkenalkan antara Misano 1 dan Misano 2 akan sama menjanjikannya di Mandalika.
“Kami harus pintar karena semua yang kami coba di Misano mungkin tidak bekerja dengan baik di sini karena situasinya benar-benar berbeda,” kata Marini.
“Jadi pada hari Jumat kami harus mencoba memahami semua pembaruan yang kami miliki di motor dan cara memadukannya yang terbaik, atau mungkin membiarkannya seperti di Misano, untuk menemukan kompromi terbaik untuk beberapa balapan terakhir ini.
“Karena di sini daya cengkeramnya akan sangat berbeda dengan Misano.”
Marini, yang meraih posisi teratas untuk VR46 Ducati di Mandalika musim lalu, merasa optimis. Bukan hanya karena sirkuit ini bagus untuk pembalap Italia itu, tetapi Honda juga finis di posisi ke-11 (Takaaki Nakagami, Sprint) dan ke-9 (Alex Rins, GP) di Mandalika musim lalu.
"Secara umum, saya pikir motor ini telah mengalami peningkatan sehingga akan bekerja dengan baik di sini juga," prediksi Marini. "Kami harus memahami apakah performanya bisa berada pada level yang sama, lebih rendah, atau mungkin lebih tinggi. Karena tahun lalu di sini Honda cukup cepat.
"Saya berhasil meraih posisi pole, tetapi Taka dan Marc juga tidak jauh dari saya. Juga dari segi kecepatan balapan, ini (Mandalika) adalah salah satu balapan terbaik bagi Honda. Jadi saya harap kami bisa berjuang untuk posisi yang bagus dan mempertahankan poin, dan untuk kualifikasi, mungkin masuk ke Q2."
Marini mengonfirmasi bahwa paket aero baru merupakan peningkatan terbesar antara Misano 1 dan Misano 2.
"Kami mengalami banyak perubahan dan pembaruan dari sesi pengujian. Kami memiliki lengan ayun baru, aerodinamika baru - yang merupakan perubahan terbesar khususnya - dan beberapa hal lain pada motor yang membantu kami menemukan kecepatan saat memasuki tikungan yang lebih baik dan kemampuan berbelok yang lebih baik," katanya.
“Tetap saja, masalah traksi masih sulit diatasi di bagian keluar tikungan. Kami masih berusaha mengatasinya.”
