Rins Menjelaskan Keunggulan Honda Dibandingkan Yamaha
“Secara keseluruhan, kondisinya sama saja dengan kondisi kering. Kami mengalami masalah yang sama persis…”
Alex Rins tidak menyelesaikan Grand Prix Thailand akhir pekan lalu, namun dia bisa memanfaatkan balapan tersebut untuk mengonfirmasi apa yang dia ketahui tentang performa YZR-M1 miliknya.
Secara umum, Rins menghadapi masalah yang sama seperti yang ia dan rekan setim pabrikan Yamaha, Fabio Quartararo, hadapi dalam kondisi kering selama Grand Prix 27 putaran di Sirkuit Internasional Buriram.
Yang terpenting, itu berarti masalah pemanasan ban, dan Rins membutuhkan beberapa putaran untuk mencapai kecepatan optimalnya.
“Secara keseluruhan, kondisinya sama saja dengan kondisi kering,” kata Rins.
“Kami mengalami masalah yang sama persis; butuh waktu lama, banyak putaran untuk memanaskan ban belakang, saya tidak memiliki grip sama sekali di bagian pertama balapan.
“Kemudian ketika ban sudah siap, setelah lima atau enam putaran, saya mampu melaju dalam waktu 1:40 tengah, 1:40 rendah, saya mencatatkan waktu 1:40,3.”
Sebagai referensi, putaran terbaik pemenang lomba Francesco Bagnaia adalah 1:39.794, dan ia menghabiskan sebagian besar paruh kedua lomba dalam kisaran 1:40 tengah sampai tinggi.
Rins memiliki ritme yang sama, tetapi ketika ia mengejar kelompok di depannya, kecepatannya turun menjadi 1:41.
“Jadi, saya punya satu kelompok sepeda motor Honda di depan, dengan selisih tiga detik, dan saya mampu mengejar mereka.
"Begitu saya tiba, saya cukup frustrasi, karena saya di sana, tidak ada yang bisa dilakukan. Saya hanya berusaha mengerem, tetapi kemudian mereka mampu memiliki traksi yang lebih baik daripada saya — jauh lebih banyak, jauh lebih banyak grip — dan top speed yang lebih tinggi.
“Jadi, saya hanya ada di sana, berpikir di mana saya bisa menyalip, di mana tidak, dan di beberapa titik saya melihat bahwa [Luca] Marini memiliki sedikit lebih banyak dan Joan [Mir] tidak sekuat Marini, jadi saya memiliki kesempatan untuk menyalipnya, saya menyalip Joan.
“Tapi saya sudah sedikit kehabisan tenaga dengan ban depan, karena, begitu saya masuk ke dalam grup, saya mencoba mengambil jalur yang berbeda untuk mencoba menyalip, mencoba hal yang berbeda, dan saya sudah merasa ban depan terlalu lunak, saya mulai tertinggal.
Di satu sisi, hujan menjadi sebuah hal yang membuat Rins frustrasi karena itu berarti ia tidak dapat mencoba perubahan setup yang ia buat setelah hari Sabtu dalam kondisi kering.
"Tetapi, bagaimanapun, kami melakukan perubahan besar dari kemarin hingga hari ini, yaitu saya tidak dapat melakukan uji coba dalam kondisi kering, saya hanya melakukan uji coba dalam kondisi basah, jadi kami akan melakukan pengaturan ini untuk Sepang untuk melihat apakah kami dapat menemukan sesuatu untuk masa mendatang," katanya.
Di sisi lain, kesamaan karakteristik YZR-M1 dalam kondisi kering dan basah membuat balapan tersebut semakin memperkuat keyakinan Rins tentang apa saja titik lemah motornya, dan oleh karena itu di bagian mana motornya perlu ditingkatkan.
“Hal itu mengonfirmasi bahwa permasalahannya sama seperti di lintasan kering,” kata Rins.
“Dalam banyak kesempatan saya berkendara dengan Honda, dengan Marini di Misano, dan hasilnya sama saja: mereka memiliki grip yang lebih baik, traksi yang lebih baik, dan top speed yang lebih tinggi.”
