"Bagian Belakang Tidak Membantu Depan" - Quartararo Bandingkan Ducati dan Yamaha

Setelah tiga putaran pembukaan musim MotoGP, Yamaha mendapati dirinya berada di posisi kelima dan terakhir dalam klasemen konstruktor, sesuatu yang mengejutkan banyak orang.

Grip tinggi yang diberikan oleh tes pramusim selama enam hari di Sepang membuat YZR-M1 terlihat kompetitif. Namun, Yamaha tidak menempatkan satupun pembalapnya di dalam posisi 10 besar baik di Thailand ataupun Argentina.

Kualifikasi lebih menjanjikan, dengan posisi kesembilan bagi Jack Miller pada sesi Sabtu pagi terburuk COTA Yamaha.

Balapan Austin kemudian menyaksikan Yamaha naik ke posisi terbaik di belakang Ducati, dengan Fabio Quartararo di posisi keenam dalam Sprint dan Miller meraih hasil Grand Prix terbaik pabrikan itu sejak 2023 dengan posisi kelima di balapan utama.

Bertarung sangat ketat dengan pembalap Desmosedici papan atas di kelasnya dalam Sprint juga memberi Quartararo - juara non-Ducati terakhir MotoGP pada tahun 2021 - kesempatan untuk melihat dengan tepat di mana letak kelemahannya.

"Dalam pengereman lurus, kami cukup baik," katanya. "Namun, saat Anda harus mengerem dengan sudut miring, seperti di Tikungan 15, dibandingkan dengan mereka, mereka benar-benar menghentikan motor dengan kedua roda, dan kami hanya berhenti di bagian depan.

"Jadi, saat mencoba mengikuti mereka, saya benar-benar memacu bagian depan, membuat beberapa kesalahan, tetapi juga beberapa penyelamatan yang bagus. 

"Jadi, kami harus meningkatkan bagian belakang, tidak hanya pada traksi, tetapi juga pada cara menghentikan motor."

Orang Prancis itu yakin apa yang dialaminya adalah gejala masalah keseimbangan sepeda.

“Pengereman bukanlah masalahnya. Motornya tidak seimbang. Menurut saya, feeling di bagian depan mungkin salah satu yang terkuat bahkan [dibandingkan] dengan Ducati. Saya benar-benar dapat merasakan semua yang saya rasakan di bagian depan.

"Saya banyak menggunakan rem depan dibandingkan dengan mereka. Namun, mereka benar-benar menggunakan kedua roda untuk berhenti, bahkan saat meluncur. 

"Kami hanya mengerem dengan roda depan dan jika Anda menggunakan sudut kemiringan dengan banyak rem depan, itu cukup sulit...

“[Untungnya] saya benar-benar bisa merasakan batasnya dan mengangkat motor sebelum bagian depan benar-benar tertutup. Jadi seperti yang saya katakan, itu adalah titik kuat yang kami miliki di bagian depan.

“Masalahnya adalah bagian depan saya sangat bagus dan bagian belakang saya buruk… Bagian belakang tidak membantu saya untuk benar-benar berhenti.

“Sulit juga saat berakselerasi, di tengah tikungan. Bahkan saat mengubah arah, motornya banyak bergeser.

“Jadi itu adalah sesuatu yang sedang kami upayakan, untuk menemukan keseimbangan di bagian belakang dan mendapatkan cengkeraman yang lebih baik.”

Yang menambah kerumitan bagi Yamaha adalah rekan setimnya Alex Rins awalnya “lebih kesulitan dengan bagian depan daripada bagian belakang” di Austin.

"Saya melihat data [Quartararo] dan dia mengerem lebih lambat dari saya. Namun, meniru pengaturannya cukup sulit karena kami memiliki gaya berkendara yang berbeda," kata Rins.

Rins pun “mengubah set-up cukup banyak” untuk Grand Prix, “dan itu positif.

“Selangkah demi selangkah saya pulih, dan saya mampu finis di P11. Kami akan terus bekerja keras, dan mari kita lihat apakah kami bisa mendapatkan firasat baik di Qatar.”

Putaran Qatar akhir pekan ini akan dimulai dengan Miller dari Pramac sebagai pembalap Yamaha teratas di tempat kesepuluh dalam kejuaraan dunia, unggul tiga poin dari Quartararo.

“Dia berkendara dengan sangat baik,” kata Quartararo tentang Miller di COTA.