MotoGP Catalunya: Pimpin Hari Jumat, Zarco Dibantu Quartararo

Johann Zarco secara tidak sengaja dibantu oleh sesama pembalap Prancis Fabio Quartararo dalam perjalanannya untuk mengklaim posisi teratas Free Practice 2 MotoGP Catalunya.

Pembalap Pramac menempatkan waktu terbaiknya dengan mengikuti Quartararo, dan mengatakan tanpa bantuan kompatriotnya mungkin ia tidak akan berada dalam lima besar.

Zarco berada di urutan ketujuh pada saat lap tercepatnya yang hanya cukup untuk mengungguli Franco Morbidelli. Dan merasa tidak bisa lebih baik tanpa bantuan Quartararo, karena laptime 1 menit 39,2 detik dianggap setengah detik lebih cepat dari apa yang bisa dilakukannya seorang diri.

Berbicara setelah hari pembukaan, Zarco mengatakan: "Saya senang memimpin klasifikasi. Sejak pagi saya mendapat perasaan yang baik. Kami mulai dengan basis yang baik pada motor, kemudian beberapa hal yang kami coba tingkatkan, tetapi di saat kami masih tidak menemukannya.

“Tapi setidaknya dengan basis motor saya bisa cepat. Jelas dua lap terakhir kita telah melihat bahwa mengikuti Fabio [Quartararo] telah sangat membantu untuk menjadi yang pertama dan melakukan ini 39.2. Jika sendiri saya akan berada di 10 besar, mungkin 39,6 sampai 39,8, dapat mengikuti Fabio di flying lap terakhir cukup menarik.

“Hampir seperti di Mugello untuk melihat hal-hal bagus dan mencoba memberikan komentar (feedback) untuk mengembangkan motor. Jadi saya senang dengan hari pertama ini; ini adalah trek bagi saya yang lebih mudah karena Anda tidak perlu memaksakan diri seperti di balapan Mugello, jadi Anda menghemat energi dan Anda bisa lebih memikirkan kecepatan untuk balapan pada hari Minggu.

"Hari ini sangat panas, seperti sesuatu yang sangat panas yang membuat banyak kelembapan dan kami tidak mencoba semua ban. Tapi sepertinya bagian belakang yang keras bisa bekerja dengan cukup baik. Kami perlu mengonfirmasinya besok."

Sebagian besar pengendara sepanjang hari terlihat menggunakan medium depan dan belakang termasuk Zarco. Pembalap berusia 30 tahun itu mengatakan hal itu karena pengendara menyimpan ban lunak yang bisa menjadi 'pilihan untuk balapan', sambil ingin menganalisis ban keras.

"Saya pikir sebagian besar pengendara menggunakan ban belakang menengah sebagai cara untuk menghemat ban terbaik," tambah Zarco.

“Pada grip ban, ban lunak bisa menjadi pilihan untuk balapan jadi itu sebabnya kami dan sebagian besar pembalap mencoba menghemat ban lunak, juga untuk FP3 dan kualifikasi.

"Tetapi beberapa pebalap mencoba kompon keras, dan bahkan Oliveira melakukan flying lapnya dengan ban belakang yang keras. Itu semacam tanda yang perlu kami analisis."