Analisis Balapan F1: Bagaimana Red Bull mencuri kemenangan di halaman belakang rumahnya sendiri

Ini mungkin tradisi untuk memainkan lagu kebangsaan sebelum setiap balapan dimulai, tetapi mengabaikan formalitas ini, ' Land der Berge, Land am Strome' Austria belum dimainkan untuk merayakan kemenangan kandang sejak kesuksesan Niki Lauda di grand prix 1984.

Tapi hari Minggu melihat Max Verstappen mengklaim kemenangan kandang yang tidak mungkin untuk Red Bull Racing, menembus tanah baru untuk tim Austria - sesuatu yang jarang dilakukan mengingat kesuksesan gelar dan rekor kemenangannya. Di trek yang menyandang namanya dan lebih dari 13 tahun sejak pertama kali muncul di grid, pemilik Dietrich Mateschitz akhirnya bisa merayakan kesuksesan di Austria.

Ini adalah balapan yang tidak berhak dimenangkan oleh Red Bull. Setelah Mercedes dan Ferrari nyaris dalam latihan pada hari Jumat, tim mengalami kemunduran pada hari Sabtu, tergelincir untuk duduk kokoh sebagai tim tercepat ketiga. Poin pembicaraan terbesar pasca kualifikasi adalah perselisihan antara Verstappen dan rekan setimnya Daniel Ricciardo mengenai siapa yang seharusnya memberi siapa yang menarik, tetapi hasil akhirnya adalah P5 dan P7 yang mengecewakan karena Haas 'Romain Grosjean membagi pasangan dengan usaha yang luar biasa.

Bahkan di bagian awal balapan pada hari Minggu, ada sedikit indikasi bahwa Verstappen akan menjadi orang yang mengangkat trofi pemenang di podium. Kimi Raikkonen adalah orang yang memulai dengan roket, mencoba untuk membelah lautan perak di depan di Tikungan 1, hanya untuk kemudian menghaluskan Tikungan 3 dan membiarkan Valtteri Bottas kembali melewatinya sebelum menyelinap di belakang Verstappen di Tikungan 7 - dari ketiga ke kedua ke ketiga ke keempat , semuanya di tujuh penjuru!

Menyusul Verstappen di Tikungan 7 ternyata menjadi langkah pemenang balapan. Secara alami, tidak ada yang bisa meramalkan hal itu pada saat itu, karena saat penghitung putaran berlalu, balapan sepertinya sudah ada di tangan Mercedes. P1 dan P2 di trek di mana itu telah dipotong di atas sisa paket sepanjang akhir pekan. Apa yang mungkin bisa menghentikannya?

Jawabannya adalah strategi dan kehandalan, dua kekuatan besar Mercedes sepanjang dominasinya di dunia F1 melalui era hybrid V6. Bahkan yang hebat pun bisa salah.

Balapan mulai terurai untuk Mercedes pada Lap 14 ketika Bottas melaporkan masalah pada mobilnya, yang ternyata adalah hilangnya tekanan hidrolik. Pembalap Finlandia itu melambat sebelum memarkir mobilnya di sisi trek di Tikungan 4, melanjutkan perjalanannya yang tidak beruntung sejauh ini tahun ini. Australia bergantung padanya, tapi Cina, Baku, dan di sini? Ini nasib buruk. Dua kemenangan dan tempat kedua menghasilkan 68 poin, sekitar 50 lebih banyak dicetak sebagai gantinya di tiga balapan. Defisitnya menjadi pemimpin kejuaraan baru Sebastian Vettel? 54 poin. Bahan pemikiran.

Jika Mercedes mendapat keuntungan dari melihat ke belakang, itu mungkin telah memberi tahu Bottas untuk parkir di tempat lain, karena periode Mobil Keamanan Virtual diperlukan untuk memungkinkan mobilnya diizinkan oleh para perwira. Ini akan terbukti menjadi katalisator kejatuhan Hamilton, dengan Mercedes tidak bereaksi cukup cepat dan menyiapkan kru pitnya untuk masuk. Segera menyadari manfaat mengadu domba dengan sisa paket dengan kecepatan lambat, baik Red Bull dan Ferrari bertumpuk ganda pengemudi mereka. Perpindahan tersebut membuat Vettel kehilangan posisi ke Kevin Magnussen, yang tetap absen, namun Ferrari tahu itu akan menuai hasil dalam jangka panjang.

Kesalahan dengan cepat menjadi jelas bagi Mercedes. Verstappen telah berlari tujuh detik di jalan dari Hamilton sebelum VSC, tetapi setelah pitting - latihan yang biasanya membutuhkan 20 detik - dia mundur hanya 13 detik ke belakang. VSC berakhir sebelum Hamilton mendapat kesempatan untuk merespons, menempatkan Mercedes dengan kokoh di kaki belakang.

"Apa itu tadi?" Hamilton mengomel. “Bagaimana kita melewatkannya? Saya tidak punya ban tersisa. " Kepala strategi James Vowles kemudian menyela, berkata: “Itu kesalahanku. Tapi beri kami apa yang Anda bisa. Akan ada peluang nanti. ”

Jika Hamilton masih ingin memenangi balapan, dia harus a) menarik setidaknya tujuh detik atas Verstappen sebelum pitting, atau b) pit dan kemudian mengoper Ricciardo, Raikkonen dan Verstappen di trek. Keduanya adalah permintaan yang tidak realistis dari pembalap Inggris itu - namun dengan saingan utama Vettel turun di urutan kelima, itu bukan akhir dunia.

Mercedes memilih opsi B untuk mencoba dan membatasi kerusakan kesalahan. Hamilton menukik di akhir Lap 25 untuk mengambil satu set ban Soft baru untuk pergi ke akhir balapan, meniru strategi mobil di sekitarnya. Dia diludahi keluar dari pit lane di urutan keempat, tepat di depan Vettel, dan dengan cepat mampu melepaskan diri sebelum meningkatkan tekanan pada Raikkonen dan Ricciardo di depan. Sementara itu, Verstappen mampu memimpin balapan dan melesat di depan lapangan, memimpin Red Bull 1-2. Para penonton bersalut oranye merasakan kemenangan ada di kartu.

[[{"fid": "1318603", "view_mode": "teaser", "fields": {"style": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-preview "," data-delta ":" 2 "," format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [value] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "", "field_search_text [und] [0] [value]": ""}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"2": {"style": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-preview", "data-delta": "2", "format": " teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" media-element file-teaser ", "data-delta": "2"}}]]

Namun drama balapan tidak berhenti sampai di situ. Pirelli memperkirakan strategi one-stop langsung akan menjadi yang tercepat untuk semua pelari depan, terlepas dari apakah mereka memulai di Supersofts atau Ultrasofts, hanya untuk suhu yang lebih tinggi pada hari perlombaan untuk membuat banyak orang kesulitan menggunakan ban Soft. Orang pertama yang berkedip adalah Carlos Sainz Jr., yang melihat harapannya kehilangan poin setelah dia dipaksa berhenti di pemberhentian kedua hanya dalam 19 lap karena ban kiri belakang melepuh. Ban kini menjadi fokus.

Tayangan ulang gerakan lambat segera menunjukkan bahwa Ricciardo mengalami lecet besar di bagian tengah bannya, menjelaskan beberapa cara untuk menjelaskan kurangnya kecepatan dibandingkan dengan penutupan Raikkonen. Hamilton juga mundur dari pertarungan ini, jatuh ke dalam cengkeraman Vettel. Mercedes telah berjuang di senyawa yang lebih lembut dalam kondisi yang sangat panas sejauh musim ini, dan ini jelas sekali lagi saat Hamilton melaporkan masalah melalui radio. Perhentian kedua tampak tak terhindarkan.

Ferrari, sementara itu, tampak nyaman, dengan Raikkonen mengalahkan Ricciardo dan Vettel melewati Hamilton - yang terakhir menjadi langkah yang sangat berani di bagian dalam Tikungan 3 - pada lap berturut-turut. Red Bull tidak punya pilihan selain membawa Ricciardo karena takut kehilangan lebih banyak waktu, sementara Hamilton mengikuti 14 lap kemudian, tepat di belakang pembalap Australia itu.

Panggilan radio yang tergesa-gesa dilakukan di seluruh lapangan saat ahli strategi memeriksa dengan pengemudi mereka untuk melihat bagaimana kondisi ban mereka. Yang paling keren dari semuanya? Petenis berusia 20 tahun memimpin balapan. “Saya sangat senang,” katanya. "Tidak ada masalah."

Masalah yang lebih besar akan datang untuk Ricciardo dan Hamilton, dengan masalah sinkronisasi roda gigi dan hilangnya tekanan bahan bakar yang masing-masing memaksa mereka untuk pensiun terlambat. Tapi tak satu pun dari mereka tampak mampu menang. Bahkan tanpa kecerobohan VSC, Hamilton mungkin berada di kapal yang sama menjaga bannya tetap hidup. Sebaliknya, ada pertanyaan yang lebih besar untuk ditanyakan tentang keandalan Mercedes pasca balapan, setelah mengalami DNF ganda pertama sejak Spanyol 2016 ketika Hamilton dan Nico Rosberg bertabrakan di lap pembuka.

Dan dalam banyak hal, ada pertanyaan besar bagi Ferrari yang meninggalkan Austria. Ini adalah perlombaan yang tidak benar-benar diperebutkan sampai hari Minggu, mengingat kecepatan Mercedes, membuat kejuaraan apa pun mendapatkan bonus. Untuk muncul memimpin kedua kejuaraan untuk pertama kalinya sejak Monaco tahun lalu? Itu pengiriman tuhan. Tetapi jika ada yang akan mengambil bagian dari Mercedes, itu seharusnya Ferrari, bukan Red Bull.

Kesalahannya ada pada Kimi Raikkonen. Pada akhir pekan yang menjadi berita utama didominasi oleh pembicaraan tentang Charles Leclerc mengambil kursinya di Ferrari tahun depan, Raikkonen tidak berbuat banyak untuk membuktikan mengapa tim harus melakukan sebaliknya. Startnya luar biasa, mirip dengan Iceman 2005. Tapi sejak saat itu dan seterusnya? Itu kembali ke tua yang sama, tua yang sama. Mengecewakan, mengecewakan, dan menyerahkan posisi kepada Verstappen di lap pertama yang berantakan, mahal.

[[{"fid": "1318604", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

Vettel mungkin pemimpin tim di Ferrari, tetapi dia tidak boleh dibiarkan mengibarkan bendera sendirian di Maranello. Ketika dia mengalami kemunduran, seperti yang dia lakukan pada hari Sabtu dengan penalti grid karena menghalangi Sainz, dia harus bisa mengandalkan rekan setimnya untuk melangkah dan membantu. Itulah yang dilakukan Bottas untuk Hamilton di Mercedes. Itulah yang dilakukan pembalap Red Bull untuk satu sama lain. Tapi Ferrari sangat sepihak. Austria membuktikannya lebih dari sebelumnya.

Namun, itu tidak mengurangi apa pun dari Verstappen, yang mengambil kemenangan yang seharusnya diambil sebagai jawaban atas kritiknya setelah awal yang buruk tahun ini. Dia memotong angka yang sangat berbeda pada hari Minggu dari anak muda yang terguncang yang menghadapi pukulan keras setelah kualifikasi di Monaco menyusul insiden keenamnya di trek dalam banyak balapan. Dia tenang, diperhitungkan dan klinis, memanfaatkan kemunduran yang dihadapi rekan-rekannya di depan.

“Saya pikir itu sedikit tidak terduga, terutama setelah kecepatan kami pada hari Jumat dan dalam jangka panjang,” kata Verstappen tentang kemenangan setelah balapan.

“Saya pikir pada stint pertama kami benar-benar bisa bertahan dengan cukup baik, dan kemudian saya mencoba melakukan balapan saya sendiri. Saya melihat Valtteri menghilang karena suatu masalah, dan kemudian saya pikir kami melakukan panggilan yang benar ketika Mobil Keamanan Virtual keluar, yang kami adu domba. Tim, sekali lagi, panggilan yang bagus untuk itu, dan kemudian secara virtual saya memimpin, dan saya hanya mencoba untuk melakukan kecepatan saya sendiri.

“Awalnya dari belakang tidak ada tekanan. Saya pikir saya bisa membangun celah, dan pada satu titik, ketika Lewis mengadu domba dan Kimi mulai membuat Daniel di bawah tekanan, dan dia mulai berjuang dengan bannya. Kemudian setelah saya pikir Kimi berada di urutan kedua, saya mencoba mengatur jarak.

“Saya bisa melihat ban saya juga sedikit terbuka di bagian belakang dan depan, jadi, ya, saya hanya perlu berkeliling masalah dan untungnya saya bisa mengelolanya hingga akhir balapan.”

Kesuksesan pertama Red Bull di kandang sendiri mungkin datang dengan keberuntungan yang berlimpah - tetapi itu masih harus diperjuangkan. Verstappen ditanyai dalam konferensi pers pasca perlombaan tentang perkemahan 'Desa Verstappen' yang telah didirikan untuk menampung sekitar 20.000 penggemar Belanda yang telah melakukan perjalanan ke Austria untuk menyemangati bintang muda mereka, dan berterima kasih atas dukungan mereka.

"Maksud saya, tentu saja kami tidak bermain di Piala Dunia, jadi sedikit lebih mudah bagi mereka untuk datang ke sini ... Tapi secara umum, dukungannya sangat bagus," katanya.

“Sepanjang akhir pekan. Sungguh menakjubkan melihat begitu banyak jeruk. Dan kemudian jika Anda memenangkan perlombaan dan melihat semua penggemar berbaris di sana. Itu luar biasa. Dan ini di Austria, yang masih 10, 11 jam perjalanan dari Belanda. Jadi, ya, luar biasa mereka semua datang ke sini. "

Spielberg mungkin cukup terpencil dalam hal kota-kota besar, tetapi jika Anda menginginkan kehidupan malam paling liar pada Minggu malam, Desa Verstappen mungkin adalah tempat yang tepat saat mereka bersulang untuk kemenangan Max - yang dicuri di halaman belakang Red Bull sendiri.

[[{"fid": "1318605", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "4"}}]]