GP Meksiko: Hamilton di ambang gelar setelah drive juara

Lewis Hamilton berada di ambang menjadi hanya pembalap kedua dalam sejarah Formula 1 yang memenangkan enam atau lebih gelar dunia setelah menang di Grand Prix Meksiko.

Panggilan strategi yang terinspirasi membantu Hamilton melompati kedua Ferrari dan memimpin, sebelum pembalap Inggris itu dengan cemerlang membujuk bannya yang sudah tua sampai akhir dan menahan serangan terlambat dari Sebastian Vettel untuk mengklaim kemenangannya yang ke-10 tahun ini.

Berikut adalah beberapa poin pembicaraan utama dari Grand Prix Meksiko…

Penggerak juara dari Hamilton

Kemenangan grand prix ke-83 Hamilton dalam karirnya termasuk yang terbaik.

Mercedes tidak hanya tiba di Mexico City dengan mengantisipasi salah satu penampilan terburuknya musim ini di sirkuit ketinggian tinggi Autodromo Hermanos Rodriguez - tempat yang telah diperjuangkan dalam beberapa tahun terakhir - tetapi Hamilton dihadapkan pada tugas monumental pada hari Minggu.

Memulai posisi ketiga di grid di belakang duo Ferrari Charles Leclerc dan Vettel, Hamilton dan Mercedes tahu mereka harus melakukan sesuatu yang istimewa untuk mengalahkan Scuderia yang bangkit kembali setelah perubahan bentuknya sejak liburan musim panas.

Hamilton sangat kuat di awal dan tampaknya menantang Ferrari dalam pelarian ke Tikungan 1, hanya untuk kehilangan momentum ketika dia terjepit ke rumput oleh Vettel yang bertahan keras.

Setelah entah bagaimana menghindari tabrakan, Hamilton lolos dari drama lebih lanjut di Tikungan 2 ketika dia dan Max Verstappen terjerat di puncak tikungan, mengirim keduanya melebar di rumput dalam upaya untuk menghindari tabrakan besar-besaran.

Meskipun memiliki gelar yang dipertaruhkan dan tidak perlu mengambil risiko, Hamilton bertekad untuk berjuang melawan Ferrari, meskipun ia sekarang berada di posisi kelima setelah pertarungan lap pertama.

Tampaknya Mercedes akan menghadapi sore yang sulit lagi di Meksiko sampai pertaruhan strategi yang berani mengubah balapan menjadi menguntungkan Hamilton. Pemberhentian awal membantu Hamilton melompati kedua pembalap Ferrari untuk mendapatkan posisi trek, tetapi dia masih harus menyelesaikan tugas besar untuk memiliki kesempatan menang.

Dengan senyawa Hard-nya yang 13 lap lebih tua dari Vettel, Hamilton dengan ahli mengawetkan bannya selama 47 lap dan menangkis keterlambatan Vettel untuk mengklaim kemenangannya yang ke-10 pada 2019 dengan selisih 1,7 detik.

[[{"fid": "1483255", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Bos Mercedes Toto Wolff kemudian mengakui bahwa tugas Hamilton terdengar "hampir tidak mungkin", sementara masterclass manajemen ban Hamilton juga mendapat pujian dari Vettel, yang menggambarkannya sebagai "keajaiban murni".

“Yang pertama dan ketiga adalah pertunjukan nyata dari kekuatan dan kedalaman nyata dengan tim kami dan ini benar-benar kejutan yang menyenangkan, karena kami tidak berharap ban kami bekerja sejauh yang mereka lakukan,” jelas Hamilton

"Kami tidak berpikir kami bisa mengelola satu atap dan kami membuatnya berhasil."

Dengan rekan setim Mercedes dan saingan gelar langsungnya Valtteri Bottas finis ketiga, Hamilton sekarang hanya perlu mencetak empat poin pada Grand Prix Amerika Serikat akhir pekan depan untuk dinobatkan sebagai juara di Texas untuk kedua kalinya dalam karirnya.

Kemenangan lain menjadi kesalahan bagi Ferrari

Itu adalah kasus lain dari apa yang bisa terjadi pada Ferrari di Meksiko saat kesempatan lain untuk menang pergi mengemis.

Ferrari menjadi favorit menjelang akhir pekan dan menggarisbawahi mengapa dengan mengatur kecepatan selama latihan, hanya untuk dikejutkan oleh kinerja Verstappen yang menakjubkan di Q3 ketika pembalap Red Bull mengklaim tiang kejutan untuk mengakhiri rentetan dominasi kualifikasi skuad Italia baru-baru ini.

Penalti grid pasca-kualifikasi Verstappen karena gagal memperlambat laju karena bendera kuning berarti Ferrari mewarisi barisan depan, dengan Leclerc memulai posisi terdepan di depan rekan setimnya Vettel.

Pasangan ini memimpin pertukaran awal tetapi tidak seperti Mercedes, Ferrari tidak meramalkan one-stop menjadi strategi yang optimal. Dalam upaya untuk menutupi keunggulan Red Bull dari Alexander Albon, Ferrari membuat Leclerc menjadi dua stopper awal, sementara itu membuat Vettel di satu-stop dalam upayanya untuk mengambil kemenangan.

Tetapi bahkan dengan ban baru di tahap penutupan, Vettel tidak mampu mengejar dan menyalip Hamilton yang undercutting, yang bertahan untuk menimbulkan kekalahan kedua berturut-turut bagi Ferrari.

Setelah balapan, bos Ferrari Mattia Binotto mengakui timnya bisa mengambil "lebih banyak risiko" dengan strateginya dan mengakui bahwa Mercedes akhirnya membuat "pertaruhan yang tepat" dengan melakukan strategi satu atap dengan kedua mobilnya.

Leclerc merasa frustrasi karena hanya finis keempat sebagai dua stopper yang menempati posisi tertinggi setelah start dari tiang dan mengatakan dia ingin menjadi lebih persuasif melalui radio tim untuk membantu mempengaruhi strategi Ferrari di masa depan, seperti yang dilakukan Vettel dengan membimbing tim untuk memperpanjang waktunya. memiliki tugas pertama di Meksiko.

Ferrari memiliki mobil tercepat di masing-masing dari tiga putaran terakhir, tetapi keraguan di dinding pit dan kesalahan dari para pembalap telah terbukti merugikan untuk menyia-nyiakan peluangnya dalam balapan yang seharusnya dimenangkannya - meninggalkan Mercedes untuk memanfaatkan dan mengambil bagian.

[[{"fid": "1483256", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Red Bull, Verstappen pergi dengan frustrasi

Red Bull meninggalkan sirkuit Autodromo Hermanos Rodriguez mengetahui bahwa kemungkinan peluang terbaiknya untuk mencetak kemenangan ketiga musim ini baru saja hilang.

Pole position yang sangat baik dari Verstappen menyoroti kekuatan paket RB15 di Meksiko, dan bahkan setelah dia dilucuti dari tiang dan harus memulai dari posisi keempat, dia masih menunjukkan kecepatan yang cukup untuk menunjukkan bahwa dia bisa menantang untuk menang.

Frustrasi dengan penalti kualifikasi, Verstappen melancarkan serangan terhadap Mercedes Hamilton dalam upaya untuk merebut posisi ketiga pada urutan pembukaan tikungan, tetapi pasangan itu melakukan sedikit kontak dan kehilangan beberapa posisi.

Meskipun mengalami kemunduran, pelatih asal Belanda itu terbang dan melakukan langkah berani di bawah pengereman Mercedes Bottas saat dia berusaha kembali ke pertarungan. Namun, balapannya akhirnya hancur setelah di-tag oleh sayap depan Bottas saat melakukan manuver, yang mengakibatkan tusukan yang menjatuhkannya ke belakang lapangan.

Verstappen masih mampu bangkit ke posisi keenam yang kuat, hanya satu tempat di belakang rekan setimnya Albon. Penampilan Verstappen membuat bos tim Red Bull Christian Horner percaya bahwa kemenangan bisa terjadi jika bukan karena tusukan.

[[{"fid": "1483257", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

“Kehilangan posisi terdepan membuat frustrasi tetapi ini bukan akhir dari dunia, kami masih memiliki mobil yang cukup bagus untuk memenangkan balapan dan saya pikir hal yang benar-benar mengacaukan balapan bagi kami pada akhirnya adalah tusukannya,” Horner kata.

Di saudara perempuan Red Bull, Albon melakukan drive yang mengesankan untuk mengambil posisi kelima yang solid, setelah bercampur dengan pemimpin balapan dan berlari setinggi ketiga sepanjang tahap awal.

Prospek Albon terhambat secara signifikan setelah ia terjebak di belakang pembalap McLaren Carlos Sainz setelah pit stop awal, menghabiskan waktu vitalnya. Namun demikian, orang Thailand kelahiran Inggris itu merasa Meksiko telah menjadi "balapan terbaik dalam hal kecepatan" sejak lulus pertengahan musim ke tim senior.

Mimpi buruk McLaren

Grand Prix Meksiko McLaren dimulai dengan banyak janji tetapi berakhir dengan mimpi buruk karena tim gagal mencetak gol untuk pertama kalinya sejak Grand Prix Belgia pada awal September.

Untuk balapan ketiga berturut-turut, McLaren duo Sainz dan Lando Norris menemukan diri mereka mencampurkannya dengan senjata besar selama lap pembukaan balapan hari Minggu, tapi itu yang terbaik yang bisa didapat.

Perlombaan skuad Woking pertama kali mulai terurai ketika masalah di pitstop Norris menghancurkan balapan pembalap Inggris itu, sebelum ia dipanggil untuk pensiun dini setelah turun ke urutan belakang karena kehilangan waktu yang substansial karena tidak memiliki roda kiri depan. terpasang dengan benar ke MCL34-nya.

Di McLaren lainnya, Sainz tampak berada di posisi yang tepat untuk melanjutkan perjalanan tim baru-baru ini untuk memenangkan pertarungan lini tengah. Tapi kecepatan pembalap Spanyol itu tiba-tiba memudar di tugas keduanya setelah beralih ke ban Hard dan dia akhirnya terpeleset ke posisi ke-13.

Sainz mengatakan perebutan kecepatan McLaren di Meksiko datang sebagai "kejutan besar" tetapi berharap masalah itu akan terbukti hanya satu kali, dengan kepala tim Andreas Seidl membenarkan tim akan menyelidiki mengapa kinerjanya begitu mengecewakan.

Meskipun saingannya di lini tengah dan non-skor Renault mendapatkan kedua mobilnya di 10 besar, McLaren tetap di posisi terdepan untuk mengamankan tempat keempat dalam kejuaraan konstruktor dan memegang penyangga 38 poin atas Renault dengan tiga putaran tersisa.

[[{"fid": "1483258", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "penggoda-file elemen media", "data-delta": "4"}}]]