Topik yang Dibahas setelah Pertemuan Komisi F1 Terbaru

Pertemuan keempat dan terakhir Komisi F1 diadakan pada hari Jumat menjelang Grand Prix Abu Dhabi akhir musim, dihadiri oleh presiden FIA Mohammed Ben Sulayem dan Presiden serta CEO F1 Stefano Domenicali.

Topik yang sedang dipertimbangkan untuk masa depan termasuk "tinjauan komprehensif" peraturan olahraga untuk tahun 2024, studi tentang masalah yang ditimbulkan oleh cuaca basah, dan bagaimana hukuman unit tenaga diterapkan.

Gambaran pokok-pokok pembahasan dan keputusan yang diambil dalam Rapat Komisi dapat dilihat di bawah ini…

Review proses regulasi dan yudisial

Komisi diberitahu bahwa FIA sedang melakukan tinjauan komprehensif terhadap Peraturan Olahraga untuk tahun 2024 sebagai bagian dari komitmen berkelanjutan untuk evolusi dan penyempurnaan proses pengaturannya. FOM dan tim akan dikonsultasikan selama peninjauan, dengan setiap perubahan yang dihasilkan diperkirakan akan disetujui pada akhir April 2023 mengikuti Standar Tata Kelola FIA Formula 1. Selain itu, FIA akan melakukan tinjauan umum atas proses peradilannya untuk tahun 2024.

Pembaruan cuaca basah

Feedback pengemudi menunjukkan bahwa jarak pandang telah berkurang dalam kondisi yang sangat basah dengan mobil generasi terbaru ini, yang merupakan penentu utama untuk memulai, atau perlu menunda sesi.

Oleh karena itu, FIA memulai studi untuk menentukan paket suku cadang yang bertujuan untuk menekan semburan yang dihasilkan saat berjalan dalam kondisi basah. Studi ini berfokus pada hal-hal berikut:

• Pengertian bodywork kit standar, bertujuan untuk menekan semburan ban agar tidak berjalan dalam kondisi basah dengan menggunakan bodywork minimal di atas roda (wheel arches).
• Memahami kontribusi air permukaan yang diambil melalui terowongan di bawah lantai untuk memahami signifikansinya.
• Memastikan bahwa desain tidak terlalu menghalangi penggantian ban pitstop.
• Mencari manfaat tambahan seperti lampu tambahan untuk meningkatkan visibilitas mobil.
• Perangkat hanya dipasang sebelum balapan atau selama bendera merah karena kondisi basah yang ekstrim
• Pekerjaan pendahuluan dan konsep awal dipresentasikan kepada Komisi, dan FIA akan terus bekerja untuk menyempurnakan proposal, dengan pembaruan lebih lanjut diantisipasi pada tahun 2023.

Penalti grid dan Power Unit

Kemungkinan pembaruan hukuman yang berkaitan dengan pelanggaran Power Unit dibahas oleh Komisi. Disepakati bahwa sistem saat ini tidak cukup kuat untuk mencegah tim melakukan perubahan Unit Daya strategis, dan mendorong perubahan elemen lebih dari yang dibutuhkan setelah pengemudi mengumpulkan lebih dari tingkat penalti tertentu. Hal ini pada akhirnya menyebabkan biaya suku cadang yang lebih tinggi dan melemahkan batasan tahunan elemen PU.

Ini akan terus dibahas di Komite Penasihat Unit Olahraga dan Kekuatan untuk analisis dan penyempurnaan lebih lanjut.

Strategi selimut ban

Tujuan FIA dan FOM tetap untuk menghapus selimut ban untuk tahun 2024, namun setelah banyak diskusi dan umpan balik pengemudi, Komisi memutuskan untuk menunda keputusan akhir hingga Juli 2023, memungkinkan pengumpulan data tambahan dan umpan balik pengujian untuk sepenuhnya menginformasikan kesimpulan.

Aktivasi DRS setelah start, restart, atau safety car

Komisi menyetujui proposal untuk mengevaluasi metode untuk menjaga agar lapangan lebih dekat dan mendorong balapan yang lebih dekat dengan memajukan pengaktifan DRS satu putaran pada awal balapan atau sesi Sprint, atau pada restart safety car. Ini akan diuji coba selama setiap sesi Sprint pada tahun 2023 dengan maksud untuk memperkenalkannya pada semua balapan pada tahun 2024.

Parc Fermé untuk akhir pekan Sprint Race

Pembaharuan dibahas mengenai cara untuk menyederhanakan proses parc fermé di acara-acara yang menyertakan sesi Sprint. Seperti yang sebelumnya dicatat oleh Komisi, acara termasuk sesi Sprint menempatkan persyaratan operasional tambahan di FIA karena peningkatan permintaan Parc Fermé yang signifikan antara kualifikasi dan Sprint.

Tunjangan kerusakan akibat kecelakaan

Komisi F1 juga berupaya untuk menyederhanakan mekanisme untuk menangani dampak kerusakan dari Sprint Race. Alokasi tunjangan kerusakan akibat kecelakaan akan diganti dengan jumlah tetap per tim, per event termasuk sesi Sprint. Komisi menyetujui proposal untuk meningkatkan jumlah penyisihan yang hilang untuk setiap Sprint dari $150rb menjadi $300rb mulai tahun 2023 dan seterusnya. Semua tunjangan Sprint lainnya (kerusakan kecil sesuai dengan Art.4.1(l)(ii) dan kerusakan material sesuai dengan Art.4.1(l)(iii)) akan dihapus.

Peraturan Teknis dan Keuangan

Amandemen kecil pada Peraturan Teknis dan Keuangan 2023 disetujui dengan suara bulat. Selain itu, peraturan yang memperkenalkan persyaratan tambahan yang lebih ketat untuk kekuatan roll hoop telah diselesaikan untuk diperkenalkan pada tahun 2024