Mercedes bersiap untuk "kurva pembelajaran yang curam" di FE
Mercedes mengantisipasi "kurva pembelajaran yang curam" selama kampanye Formula E FIA perdananya.
Pabrikan Jerman, yang telah mengambil alih tim HWA Racelab untuk melakukan debutnya di FE pada musim 2019/20 mendatang, mengalami tes pramusim tiga hari yang sulit di Valencia dan bersiap untuk tantangan berat di musim enam.
Masalah reliabilitas menggagalkan pembalap Stoffel Vandoorne dan Nyck de Vries di seluruh tes saat pasangan tersebut berhasil total gabungan 259 lap di antara mereka.
"Pekan ini dimulai dengan awal yang cukup menantang, tetapi untungnya kami dapat mengakhiri tes pada hari Jumat dengan jumlah lap yang layak," kata kepala Mercedes FE Ian James.
“Saat ini kami harus menghadapi kurva pembelajaran yang curam. Tapi saya puas dengan cara kami mengatur pendekatan kami ke Formula E.
“Sekarang adalah waktu yang ideal untuk memasuki kejuaraan sebagai tim pabrikan. Tentu saja, ini membantu karena HWA RACELAB sudah terlibat sendiri di musim kelima.
“Tapi menurut saya manfaatnya lebih pada sisi operasional. Ini sebenarnya cukup penting, karena fungsi Formula E berbeda dengan seri balap lainnya, apalagi dibandingkan dengan yang kita kenal di Formula 1 dan DTM.
“Format satu hari memainkan peran utama di sini. Formula E cukup unik: ini bukan seri di mana Anda muncul sebagai pendatang baru dan melarikan diri dengan kejuaraan.
“Musim sebelumnya telah memberi kami beberapa wawasan berguna tentang Formula E, tetapi jika Anda memulai sebagai tim kerja dari sebuah pabrikan, ada beberapa perbedaan signifikan yang belum kami temui dalam satu tahun terakhir.”
Mercedes bergabung dengan raksasa Jerman Porsche sebagai pendatang baru untuk seri di musim enam.
James yakin sifat ultra-kompetitif dari FE akan mempersulit Mercedes untuk menemukan keunggulan kompetitif atas para pesaingnya, tidak seperti di F1.
"Dalam olahraga ini ada beberapa aspek yang benar-benar unik di Formula E," tambahnya.
“Jika melihat pencapaian Mercedes di Formula 1, DTM dan seri lainnya, selalu ada satu faktor yang sama, yaitu mesin pembakaran dalam.
“Anda dapat, tentu saja, melihat unit daya yang kami gunakan di Formula E sebagai sejenis MGU-K yang lebih besar dari Formula 1 [Unit Generator Motor - Kinetik: menyimpan dan melepaskan energi kinetik dari pengereman].
“Tapi pada akhirnya, itu harus bekerja dengan cara yang sama sekali berbeda, karena tidak ada mesin pembakaran internal di Formula E.
“Dalam konteks ini, kami telah mempelajari bahwa perangkat lunak memainkan peran kunci. Ini semua tentang memahami nuansa perangkat lunak dan perkembangannya.
“Saya tidak akan mengatakan bahwa ini datang sebagai kejutan bagi kami, tetapi ini jelas merupakan tantangan yang berbeda dari tantangan yang pernah kami hadapi di seri balap lain di masa lalu.”
