Gardner: Menyenangkan Jika Kontrol Traksi Tidak Diizinkan di MotoGP

Remy Gardner kembali 'dilempar ke tempat yang dalam' di MotoGP Inggris ketika ia dipanggil untuk tampil sebagai pembalap pengganti kedua di Yamaha M1 dalam beberapa acara.

Sebagai pengganti Alex Rins yang cedera di Jerman, Gardner - yang saat ini membalap untuk Yamaha di WorldSBK - diminta untuk mengambil alih slot wild card pembalap penguji Cal Crutchlow di Silverstone.

Trek yang dihadapi Gardner juga berbeda: Sachsenring dengan panjang 3,671 km memiliki kecepatan rata-rata 160 km/jam, sementara Silverstone yang menakutkan sepanjang 5,900 km memiliki kecepatan rata-rata lebih dari 180 km/jam.

Namun, pembalap Australia itu kembali mendukung komentar bintang pabrikan Fabio Quartararo, yang prioritasnya saat ini adalah mencoba dan mendapatkan kembali handling yang ramah terhadap mesin M1 masa lalu.

“Motor itu banyak bergerak. Motor itu suka bergoyang-goyang sepanjang waktu dan menggelengkan kepalanya. Sama sekali tidak mudah dikendarai!” kata Gardner setelah menyelesaikan Grand Prix di urutan ke-18 dan terakhir, adaptasinya menjadi lebih rumit dengan mencoba komponen baru untuk tim penguji.

"Saya sedang menguji beberapa komponen baru," ungkapnya di awal akhir pekan. "Saya tidak bisa mengatakan apa saja komponen itu - saya yakin komponen itu akan membunuh saya! - tetapi pasti ada beberapa komponen besar yang telah diuji."

Salah satu area kelemahan yang diakui adalah elektronik M1, yang juga menjadi kendala Gardner dalam praktiknya.

"Ya, koneksi gas, kontrol traksi, cara traksi mengimbangi putaran, cara kerjanya, semuanya ada di sana," katanya. "Yang pasti, itu sangat dahsyat.

“Pagi hari tidak cukup. Kemudian sore harinya terlalu banyak dan kami harus menemukan titik yang tepat untuk menghubungkan gas dengan apa yang terjadi pada ban, tanpa berputar berlebihan dan tentunya menjaga semuanya tetap terkendali. Sekarang saya akan duduk bersama para pembalap dan melewati tikungan demi tikungan.”

Gardner menjelaskan bahwa meski berkendara tanpa kontrol traksi tidak akan menjadi masalah dengan R1 miliknya, hal itu akan 'cukup meragukan' di MotoGP… tetapi mungkin juga 'menyenangkan'.

“Di Superbike, sistemnya lebih mendasar dan tidak serumit di motor lain, perangkat elektroniknya juga tidak sebagus di Superbike, tapi tenaganya 60 tenaga kuda lebih sedikit di Superbike dan terkadang putarannya juga lebih sedikit, jadi lebih mudah dikendarai.

“Saya bisa mengendarai Superbike saya tanpa kontrol traksi. Begini saja.”

Anda tidak bisa melakukan itu di MotoGP?

“Saya bisa, tetapi itu akan sangat mencurigakan!” Gardner tersenyum. “Itu akan sangat lucu untuk dilihat! Akan menyenangkan untuk mengatakan 'baiklah, tidak ada yang mengizinkan kontrol traksi lagi'. Itu akan sangat menyenangkan sebenarnya!”

Bahkan dengan kontrol traksi, Gardner menggarisbawahi bahwa M1 saat ini sulit dikendarai.

“Tidak mudah untuk mengendarainya, jadi saya harus berusaha keras hari ini, jujur ​​saja. Sulit untuk mengendarainya hari ini,” katanya. “Yang pasti, Superbike juga sulit dikendarai dengan cepat, tetapi mungkin sedikit lebih mudah digunakan.”

Lima hari setelah Silverstone, Gardner kembali mengendarai R1-nya di Portimao di mana ia finis di posisi ke-10, ke-15 dan ke-12 pada tiga balapan WorldSBK dan kini berada di posisi kedelapan dalam kejuaraan dunia.

Pebalap berusia 26 tahun itu sebelumnya mengakui bahwa melompat-lompat antara mesin yang berbeda tidaklah mudah, itulah sebabnya ia ragu bisa menjadi pebalap penguji resmi Yamaha MotoGP.

"Saya tidak yakin kedua hal itu [balapan SBK dan uji coba MotoGP] akan mungkin terjadi," katanya di Silverstone. "Motornya benar-benar berbeda dan berpindah dari satu ke yang lain dalam satu minggu, itu bukan yang terbaik. [Lebih baik] fokus pada satu kejuaraan saja.

“Di Donington [setelah Sachsenring] saya butuh 5 putaran untuk bisa berkata 'oke, beginilah cara mengendarai superbike lagi' dan kami kesulitan di Donington. Saya tidak yakin apakah itu karena itu atau tidak. Tapi kita lihat saja akhir pekan ini di Portimao.”

Dan jika ia harus memilih antara pengujian dan balapan, Gardner memiliki preferensi yang jelas.

"Saya berusia 26 tahun dan masih marah. Saya meraih podium pertama dalam hampir dua tahun beberapa bulan lalu dan saya ingin lebih. Saya berada di posisi keempat di Most dan saya sangat sedih!" katanya.

“Saya haus akan podium. Saya suka balapan. Saya suka bertarung dan saya masih berpikir saya bisa berjuang untuk meraih kejuaraan di masa depan. Tentu saja kartu-kartu itu harus ada, tetapi saya seorang pembalap.”

Rins diperkirakan akan mencoba kembali lagi di Austria akhir pekan ini, sementara tanggal kembalinya Crutchlow ke tugas pengujian Yamaha - setelah komplikasi operasi tangan - masih harus dikonfirmasi.