Aprilia Mengkritik Michelin, Sampaikan Kabar Terbaru Martin setelah Operasi
Massimo Rivola menyampaikan beberapa kata-kata kasar untuk bos Michelin Piero Taramasso, dan memberikan pembaruan terkait pembalap bintangnya Jorge Martin.
Jorge Martin telah menjalani operasi atas cedera yang dideritanya saat tes Sepang - tetapi dampak dari penyebab kecelakaannya masih terus berlanjut.
Juara MotoGP itu mengalami kecelakaan parah pada hari Rabu, menghantam aspal hingga mengakibatkan cedera tangan dan kaki.
Setelah operasinya, Aprilia dengan tegas membantah klaim Michelin tentang penyebab insiden tersebut.
Jorge Martin menjalani operasi
Operasi Martin pada tangan kanannya berhasil pada hari Jumat, yang dilakukan oleh Dr. Xavier Mir di Barcelona.
Cedera yang dialaminya adalah fraktur tertutup pada caput metakarpal ke-5 tangan kanan dan fraktur tertutup pada metatarsal ke-3, ke-4, dan ke-5 kaki kiri.
Dia menghabiskan satu malam di rumah sakit di Malaysia sebelum kembali ke Spanyol untuk operasi.
Cedera kaki Martin tidak memerlukan operasi, dan waktu pemulihannya akan dinilai dalam beberapa hari mendatang.
Dr Mir berkata: “Pembalap Jorge Martín telah menjalani operasi untuk fraktur bergeser pada kepala metakarpal kelima kanan, dengan reduksi dan fiksasi perkutan menggunakan sekrup intramedullary.
“Pemulihan fungsional akan dimulai dalam waktu dekat, tergantung pada status klinis.”
CEO Aprilia Massimo Rivola berkata: “Saya senang operasi Jorge berjalan lancar dan kini kami berharap pemulihannya cepat - kesehatannya adalah prioritas.”
Konflik Aprilia vs Michelin
Tanggapan awal bos Aprilia Rivola terhadap kecelakaan Martin adalah menegaskan bahwa tidak ada masalah dengan motornya dan tidak ada kesalahan dari pengendara.
Komentar itu mengisyaratkan bahwa ban Michelinnya yang harus disalahkan.
Namun manajer roda dua Michelin Motorsport Piero Taramasso, pada Jumat pagi, menjelaskan keyakinannya tentang penyebab kecelakaan tersebut.
“Pada awalnya, Massimo [Rivola] mengatakan suhu ban baik-baik saja, [...] tetapi ini adalah suhu [permukaan] ban, yang sangat bervariasi – tergantung pada selip, putaran sepeda, kata Taramasso.
“Suhu bagian belakang, [nilai] yang kami gunakan untuk memahami apakah ban berfungsi atau tidak, adalah suhu lapisan dalam; misalnya, ini adalah data yang berasal dari sensor McLaren.”
Taramasso menambahkan: “Kesimpulannya jelas: Jorge, ketika ia meninggalkan kotak untuk putaran terakhir sebelum kecelakaan, suhu ban 15 derajat lebih rendah.
“Jadi, 15 derajat itu cukup banyak.”
Namun Rivola dari Aprilia telah menepis klaim tersebut.
“Terkait kecelakaan itu, saya ingin menegaskan bahwa data kami sama sekali tidak mengonfirmasi pernyataan yang dibuat oleh Piero Taramasso,” kata Aprilia.
“Saya yakin bahwa keselamatan pebalap harus menjadi prioritas, dan saya sudah mengusulkan kepadanya untuk mengatur pertemuan dengan semua tim guna menangani secara konstruktif situasi yang jelas-jelas kritis ini, sebagaimana dibuktikan oleh banyaknya korban cedera.”
Joining Crash.net in 2021 as an Editor for the Indonesian Edition, Derry oversees most of the Indonesian articles on the site.
