Perubahan aturan F1 2019: Apa yang baru dan mengapa?

Musim Formula 1 2019 akan menyambut serangkaian perubahan peraturan baru, menciptakan tampilan yang direvisi pada mobil sebagai bagian dari dorongan yang lebih luas untuk meningkatkan pertunjukan.

Peraturan aerodinamis yang bertujuan untuk mendorong balapan lebih dekat dan memberikan lebih banyak kesempatan menyalip bagi pembalap telah diperkenalkan untuk kampanye mendatang.

Hasil yang dituju adalah untuk keuntungan jangka pendek sebelum perubahan besar yang direncanakan untuk siklus besar berikutnya yang dijadwalkan pada 2021 - ketika pembuat aturan dan tim F1 bertujuan untuk memaksa melalui perombakan yang lebih radikal.

Mengapa perubahan terjadi sekarang?

Diharapkan bahwa pengenalan komponen aerodinamis yang disederhanakan akan bermanfaat bagi pertunjukan dengan mengurangi turbulensi udara yang tertinggal di mobil.

Memotong jumlah 'udara kotor' yang dihasilkan oleh mobil harus memungkinkan pengemudi untuk mengikuti mobil ke depan dengan lebih mudah dan selanjutnya membantu membuka lebih banyak peluang menyalip.

Langkah tersebut mengikuti kekhawatiran dari pengemudi atas efek negatif turbulensi terhadap kinerja aerodinamis mobil mereka saat berlari di belakang saingan, termasuk merusak ban mereka, yang mengakibatkan kurangnya cengkeraman, dan rem yang terlalu panas.

Seringkali pembalap F1 dipaksa untuk turun lebih jauh di belakang saingannya untuk mendinginkan rem atau menghemat ban yang telah memperbesar dampaknya pada balapan.

Kepala olahraga F1 Ross Brawn memiliki perkiraan positif untuk perubahan setelah simulasi data yang dilakukan selama musim dingin, sementara mantan bos teknis Williams Pat Symonds, yang bekerja sebagai bagian dari tim Brawn, telah memperingatkan terhadap perubahan "transformasional" tetapi yakin bahwa tanpa Perubahan kualitas balap roda-ke-roda akan mengalami penurunan lebih lanjut.

Apa sebenarnya yang akan berbeda?

[[{"fid": "1376214", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Sayap depan akan menjadi 200mm lebih lebar, 20mm lebih tinggi, dan tampak lebih sederhana dalam desainnya dibandingkan dengan 2018, menghilangkan endplate rumit yang telah dikotori oleh sejumlah besar pelengkap aerodinamis yang terlihat dalam beberapa tahun terakhir dalam pencarian konstan untuk performa dan kecepatan tambahan. .

Ada juga perubahan di bagian belakang, dengan sayap belakang yang lebih dalam menjadi 20mm lebih tinggi dan 100mm lebih lebar untuk membantu menciptakan lubang yang lebih besar di udara dan secara teoritis, setidaknya, menghasilkan slipstream yang lebih kuat. Sebagai pendorong tambahan untuk meningkatkan peluang passing, pembukaan flap DRS yang lebih lebar akan ditampilkan di sayap belakang, meningkatkan tenaganya sekitar 25 persen.

Dua lampu belakang juga akan ditambahkan ke endplate sayap belakang setiap mobil untuk meningkatkan jarak pandang dalam kondisi cuaca basah. Ini akan menjadi persyaratan wajib agar lampu LED ini menyala setiap saat ketika pengemudi berjalan pada kondisi basah menengah atau penuh.

Mobil F1 tahun 2019 akan memiliki bargeboard yang lebih kecil dan tidak terlalu rumit agar tidak terlalu mengganggu aliran udara, yang memungkinkan mobil di belakang lebih dekat tanpa kehilangan banyak downforce dan performa seperti tahun-tahun sebelumnya. Bargeboards akan dikurangi tingginya hingga 150mm dan dimajukan hingga 100mm. Desain saluran rem baru juga akan dibatasi dan dibuat lebih sederhana.

Apakah ada hal lain yang berubah?

[[{"fid": "1376218", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "3"}}]]
Sistem pengkodean ban baru: Pirelli telah memperkenalkan sistem pengkodean baru untuk bannya pada tahun 2019 dalam upaya untuk membuat pilihan komponnya lebih mudah dipahami, dengan ban Hard, Medium dan Soft ditentukan pada setiap balapan dengan sistem huruf mulai dari C1 hingga C5 , dengan yang terakhir mewakili opsi terlembut. Hanya tiga warna - putih (Keras), kuning (Sedang) dan merah (Lembut) - akan digunakan sepanjang musim F1 2019.

Peningkatan bahan bakar: Mobil akan diizinkan membawa 110kg bahan bakar ke dalam pesawat, menunjukkan peningkatan 5kg dibandingkan tahun lalu. Tujuan dari perubahan aturan ini adalah untuk memungkinkan pengemudi untuk mendorong mesin mereka lebih keras lebih lama, meniadakan perlunya penghematan bahan bakar yang berlebihan selama jarak grand prix - sesuatu yang terbukti menjadi perhatian yang disoroti oleh banyak pembalap di grid musim lalu.

Selanjutnya, bobot pengemudi kini akan diklasifikasikan secara terpisah dari mobilnya, bukan sebagai gabungan angka, yaitu 734 kg pada 2018. Untuk tahun 2019, bobot minimum baru akan ditetapkan pada 80 kg. Jika berat pengemudi kurang dari 80kg, tim perlu menggunakan pemberat tambahan untuk menaikkan mereka ke berat yang dibutuhkan. Langkah seperti itu diharapkan dapat membantu pembalap yang lebih tinggi dan lebih berat seperti Nico Hulkenberg dari Renault, dan menghilangkan kerugian sebelumnya.

Helm yang lebih kuat: FIA telah memperkenalkan persyaratan helm baru untuk tahun 2019 setelah masa studi dan penelitian untuk meningkatkan standar keselamatan. Semua helm, yang akan dipasok oleh Stilo, Bell Racing, Schuberth atau Arai, harus memenuhi standar baru FIA 8860-2018. Bagian atas bukaan visor telah diturunkan 10mm untuk menciptakan perlindungan balistik canggih yang mencapai tingkat keamanan yang "belum pernah terjadi sebelumnya" jika terjadi hantaman puing, sementara konstruksi selubung helm akan menggunakan bahan komposit canggih untuk memastikannya cukup tangguh untuk menahan benturan dan penetrasi.

Pilihan editor: Bagaimana perubahan aturan Brawn F1 2019 bertujuan untuk membumbui balapan

[[{"fid": "1376219", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "penggoda-file elemen media", "data-delta": "4"}}]]