Kasus aneh balapan ke-1.000 F1
Formula 1 telah berkembang menuju grand prix ke-1.000 selama beberapa waktu. Sejauh 2017, mereka mulai memasarkan "Hitung Mundur ke 1.000", dengan perubahan kalender untuk mencoba dan mengubah tempatnya menjadi Silverstone bahkan sedang dipertimbangkan, itulah pentingnya acara tersebut.
Grand Prix China akhirnya menerima kehormatan menjadi tuan rumah balapan nomor 1.000, yang akan berlangsung Minggu ini di Sirkuit Internasional Shanghai.
Sebenarnya: itu akan dan tidak akan. Tergantung bagaimana Anda memandang sesuatu.
Definisi akuratnya adalah bahwa balapan hari Minggu akan menjadi balapan ke-1000 untuk menjadi bagian dari Kejuaraan Dunia Formula 1 FIA. Perlombaan kejuaraan pertama diadakan pada tahun 1950 di Silverstone, sementara Bahrain mendapat kehormatan menjadi balapan tiga digit terakhir pada 999 pada akhir bulan lalu.
Secara alami, ini mendiskon semua balapan non-kejuaraan yang diadakan berdasarkan peraturan F1 tetapi bukan bagian dari musim resmi (terakhir diadakan pada tahun 1983 di Brands Hatch).
Balapan non-kejuaraan membawa set pertama ' howevers ' ke dalam status China sebagai pementasan grand prix ke-1.000. Meski akan menggelar putaran grand prix kejuaraan dunia Formula 1 yang ke-1000, itu bukan grand prix Formula 1 yang ke-1.000.
Akar F1 meregang sedikit di luar pembentukan kejuaraan dunia pada tahun 1950, dengan serangkaian peraturan pertama yang direncanakan pada tahun 1947 akan dihentikan pada Grand Prix Turin 1946, yang secara luas dianggap sebagai balapan F1 pertama dalam sejarah.
Sejumlah grand prix run ke aturan F1 terjadi pada periode menjelang 1950, yang berarti kita sudah melewati angka 1.000 dengan memperhitungkan itu saja.
Bahkan ketika kejuaraan dunia benar-benar membuahkan hasil pada tahun 1950, balapan non-kejuaraan segera menjadi bagian dari musim bagi pembalap yang ingin berkembang melampaui jadwal yang ditentukan. Sangat populer di tahun 1960-an, perlombaan non-kejuaraan menjadi semakin langka, seperti yang dieksplorasi oleh almarhum, Alan Henry yang hebat dalam fitur ini untuk situs web resmi McLaren .
[[{"fid": "1399880", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "2"}}]]
Datang pertengahan 1970-an, hanya Trofi Internasional di Silverstone dan Race of Champions di Brands Hatch (digambarkan di atas pada tahun 1975) yang tersisa, dengan yang terakhir menikmati hore terakhirnya pada tahun 1983. Setiap grand prix yang dijalankan sesuai peraturan F1 sejak itu telah menjadi bagian dari kejuaraan dunia, meskipun ada harapan kebangkitan untuk menguji potensi aturan atau peraturan baru .
Namun, sekali lagi, dengan memperhitungkan ini, grand prix F1 nomor 1.000 datang dan pergi beberapa tahun lalu.
Angka 1.000 di Shanghai juga dipengaruhi oleh sejumlah balapan di tahun 1950-an yang, meski menjadi bagian dari kejuaraan dunia F1, secara teknis bukan balapan F1.
Dari tahun 1950 hingga 1960, Indianapolis 500 menjadi bagian dari kejuaraan dunia F1 meskipun dijalankan sesuai dengan peraturan badan pengatur Amerika (AAA dari 1950-55; USAC dari 1955-60). Para pemain tetap F1 jarang merasa terganggu dengan entri - Juan Manuel Fangio gagal lolos pada tahun 1958 - dan untuk tahun 1961, balapan tersebut dibatalkan dari jadwal kejuaraan dunia. Meski begitu, itu 11 balapan lagi jika kita menghitung China sebagai putaran kejuaraan dunia ke-1.000 yang mengikuti aturan F1.
[[{"fid": "1399881", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 770px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "3"}}]]
Jika didiskon sepenuhnya, alih-alih merayakan balapan ke-1.000 di Putaran 3 musim 2019, kita bisa melakukannya di Babak 14: Grand Prix Italia di Monza, trek yang paling sering menjadi tuan rumah putaran kejuaraan dunia. Akan lebih sedikit sentuhan yang lebih romantis…
Namun, jika Anda mendiskon Indy 500 dari penghitungan karena tidak mengikuti peraturan F1, maka Anda harus menghapus musim 1952 dan 1953 sama sekali.
Keputusan Alfa Romeo untuk berhenti balapan dan kegagalan BRM untuk mengumpulkan tim membuat Ferrari sebagai satu-satunya pesaing serius F1, mendorong para pejabat untuk beralih ke peraturan F2 untuk tahun ini untuk meningkatkan jumlah grid. Itu memiliki efek yang diinginkan, menjaga kejuaraan dunia tetap hidup, dengan peraturan F1 kemudian kembali pada tahun 1954 setelah kedatangan Mercedes.
Jadi jika kita menghapus 11 Indy 500 dari tahun 1950 sampai 1960 dan 15 putaran lainnya tidak mengikuti aturan F1 pada tahun 1952 dan 1953, maka China menjadi nomor balapan 974. Kehormatan menjadi balapan 1.000 kemudian akan diselesaikan di bagian awal Musim Eropa di 2020. Jika penyelenggara ingin memanfaatkan buku-buku sejarah, acara penting seperti itu mungkin bisa pergi ke perlombaan seperti Grand Prix Prancis atau Grand Prix Inggris (dengan asumsi yang terakhir masih akan terjadi tahun depan…).
Kita kemudian juga bisa masuk ke perairan yang sangat keruh tentang berapa banyak grand prix - F1 atau sebaliknya - yang telah ada. Tapi begitu Anda memperhitungkan seri atau acara apa pun yang menggunakan julukan 'grand prix' - IndyCar dan MotoGP hanya dua - itu kehilangan signifikansi yang sebenarnya.
China mungkin dirayakan sebagai perlombaan 1.000, tetapi poin itu sudah berlalu sejak lama atau masih lebih dari setahun, tergantung bagaimana Anda ingin melihatnya.
Tapi kita sebagai manusia suka menjaga hal-hal sesederhana mungkin. Dari sudut pandang sederhana, dengan mengambil awal kejuaraan dunia di Silverstone pada tahun 1950 sebagai titik awal, China adalah balapan nomor 1.000.
[[{"fid": "1399882", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "4"}}]]
MOMEN LANDMARK
China memiliki tindakan keras untuk diikuti untuk beberapa balapan 'penting' baru-baru ini. Balapan # 700 adalah Grand Prix Brasil 2003, kejadian gila yang membuat balapan berakhir lebih awal setelah sejumlah kecelakaan besar, tanpa ada yang yakin siapa pemenangnya. Kimi Raikkonen awalnya naik ke podium teratas untuk McLaren, hanya untuk kemudian para pejabat menemukan di bawah peraturan bahwa Giancarlo Fisichella dari Yordania seharusnya dinyatakan sebagai pemenang. Fisichella secara surut dinyatakan sebagai pemenang lima hari kemudian, dan menerima trofi yang sah pada balapan berikutnya di Imola.
Percepat 100 balapan lagi, dan kita datang ke Grand Prix Singapura 2008. Dari 999 putaran kejuaraan dunia - kata-kata yang cermat! - Ada, hanya sedikit yang dapat menyaingi balapan # 800 karena drama dan kontroversi dengan skandal Crashgate yang membuat Nelson Piquet Jr. dengan sengaja menabrakkan mobilnya atas perintah tim Renault, memungkinkan rekan setimnya Fernando Alonso memenangkan balapan malam pertama F1.
Sebaliknya, balapan # 900 berkesan karena semua alasan yang benar saat Lewis Hamilton dan Nico Rosberg bertarung dalam pertarungan mendebarkan di bawah lampu di Grand Prix Bahrain 2014. Itu hanya akan bertindak sebagai rasa hal-hal yang akan datang dalam persaingan pahit yang dimainkan antara keduanya selama tiga musim berikutnya, tetapi pada saat itu tampak seperti pertunjukan spektakuler antara dua teman lama. Ah, indahnya melihat ke belakang ...
[[{"fid": "1399883", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"5": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "5"}}]]
-
Ujung topi harus diberikan kepada jurnalis motorsport Leigh O'Gorman untuk menanam benih untuk fitur ini di Twitter. Anda dapat melihat karya Leigh di The Motorsport Archive .
