Williams Jadi Tim F1 Pertama yang Terkena Denda Cost-Cap

F1 memperkenalkan peraturan keuangan pertamanya untuk musim 2021 dalam upaya untuk menyamakan kedudukan dan membuat olahraga lebih berkelanjutan.

Saat pertama kali diumumkan pada 2019, F1 menguraikan tujuannya untuk menghadirkan kejuaraan yang lebih kompetitf dengan memberi lapangan permainan yang setara, serta memastikan stabilitas keuangan jangka panjang dan keberlanjutan 10 tim.

• Rosberg: Hamilton Benci Ada di Belakang Rekan Setimnya
• Terancam Tak Bisa Balap, Horner Desak F1 Longgarkan Anggaran

Sebagai akibat dari pandemi COVID-19, semua tim setuju untuk mengurangi batas dari $175 juta pada tahun 2021 menjadi $145 juta, dengan pengurangan lebih lanjut menjadi $140 juta untuk tahun 2022 dan kemudian $135 juta untuk tahun 2023 dan seterusnya.

Berapa batas biaya F1 dan bagaimana pemantauannya?

Batas biaya adalah aturan yang berlaku untuk memastikan tim tidak mengeluarkan uang terlalu banyak dan tetap dalam anggaran tertentu.

Ini membatasi jumlah uang yang dapat dihabiskan satu tim selama satu musim yang berkaitan dengan kinerja mobil.

F1 telah membentuk Administrasi Batas Biaya untuk memastikan semua tim mengikuti peraturan keuangan baru dengan FIA juga melakukan kunjungan selama musim ke pabrik.

Apa yang termasuk dalam batas biaya F1?

Semua uang yang dihabiskan untuk pengembangan dan kinerja mobil sudah termasuk.

Namun, itu tidak termasuk semua biaya pemasaran, biaya/gaji pembalap dan biaya tiga personel tim dengan bayaran tertinggi.

Mengapa Williams didenda?

Williams adalah tim F1 pertama yang didenda sebagai akibat dari aturan pembatasan biaya yang baru. Tim yang berbasis Grove telah didenda $25.000 setelah pelanggaran prosedural peraturan keuangan F1.

Semua 10 tim diminta untuk menyerahkan dokumentasi lengkap mereka dari tahun kalender 2021 sebelum batas waktu 31 Maret 2022. Namun Williams gagal mencapai tenggat waktu dan karenanya terkena denda, yang telah mereka terima.

FIA mengatakan dalam sebuah pernyataan: “Setelah mempertimbangkan penjelasan Williams dan memberikan secara khusus bahwa Pelanggaran Prosedural diungkapkan secara sukarela oleh Williams sebelum Batas Waktu Pelaporan Tahun Penuh 31 Maret 2022 dan Williams telah sepenuhnya kooperatif dalam upaya untuk memperbaiki pelanggaran tersebut. Administrasi Batas Biaya menganggap pantas untuk menawarkan ABA kepada Williams untuk menyelesaikan pelanggaran dengan persyaratan yang ditetapkan di bawah ini. Tawaran itu diterima oleh Williams.”

Williams telah memenuhi semua persyaratan FIA, yang meliputi: “memperbaiki Pelanggaran Prosedural, membayar Penalti Finansial, dan menanggung biaya yang dikeluarkan oleh. Cost Cap Administration sehubungan dengan penyusunan ABA.”

Tiga besar ingin batasan ditingkatkan

Badai telah muncul di pitlane dengan sejumlah tim F1 menyerukan agar batas anggaran dinaikkan sebagai akibat dari tingkat inflasi yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Kenaikan inflasi yang dramatis telah menyebabkan peningkatan yang signifikan dalam biaya pengiriman dan pengembangan, menempatkan anggaran tim di bawah tekanan ekstra.

Akibatnya, bos tim Red Bull Christian Horner telah menyerukan kenaikan batas untuk menghindari "kejuaraan dunia akuntansi".

“Pada saat kita semua menyetujui pengurangan itu, tidak ada yang bisa memprediksi apa yang sedang terjadi di dunia dan bagaimana hal itu mendorong inflasi di setiap rumah tangga secara global,” kata Horner di Monaco. “Kami melihatnya di F1, kami melihatnya dengan logistik, kami melihatnya dengan biaya energi. Itu bagi saya adalah sesuatu yang perlu diperhitungkan oleh FIA.

“Mereka memiliki kemampuan melalui force majeure untuk menerapkan efek inflasi karena kita tidak memiliki cukup tuas untuk mencapai batas. Saya pikir itu sama untuk tujuh tim di F1. Kami masih punya enam bulan tersisa tahun ini, inflasi sepertinya masih meningkat daripada berkurang, dan mudah-mudahan FIA akan segera bertindak.”

Mattia Binotto yakin Ferrari akan melebihi batas anggaran saat ini, namun peraturan saat ini memberi semua tim ruang lingkup lima persen untuk melebihi batas saat ini.

“Saya pikir tidak akan ada cara bagi kita untuk tetap berada di bawah,” jelas Binotto. “Jadi, saya cukup yakin bahwa pada tahap tertentu kami akan lolos.

“Dalam peraturan ada ambang batas, yaitu lima persen. Jika Anda tidak melebihi 5 persen, di atas batas batas anggaran, itu akan dianggap sebagai pelanggaran kecil. Dan apa pelanggaran kecil jika terjadi force majeure? Apa yang akan diputuskan oleh Stewards dan FIA dalam hal penalti?

"Tidak tahu - tapi saya pikir tidak ada cara bagi kami - dan bagi banyak tim - untuk tetap berada di dalam, dan bahkan memberhentikan orang, saya pikir itu bukan pilihan yang baik dan benar."

Mengapa Alpine dan Alfa menolak peningkatan cost-cap

Di sisi lain, Alpine dan Alfa Romeo menentang potensi kenaikan batas anggaran. Meskipun inflasi, bos Alpine Otmar Szafnauer mengatakan tim Prancis sudah bersiap untuk itu.

“Sebagian besar tim melakukan anggaran mereka pada November, Desember, untuk tahun berikutnya dan kami tidak berbeda,” kata Szafnauer di Monaco. “Dan saat itu, inflasi sudah mencapai 7+ persen. RPI di Inggris adalah 7,1, 7,2 persen.

“Kami mempertimbangkannya ketika kami melakukan anggaran kami dan menyusun semua pekerjaan pembangunan yang akan kami lakukan. Dan kita masih di dalamnya..”

Kepala tim Alfa Romeo Frederic Vasseur mengatakan bahwa tim harus berhenti mengembangkan mobil mereka untuk mengurangi biaya.

“Kami berada dalam situasi ini dan cepat atau lambat kami harus menghentikan pengembangan mobil karena anggaran kami akan terbatas,” kata Vasseur.

“Dan saya pikir semua orang bisa melakukan hal yang sama. Ini sama sekali bukan kasus force majeure, karena inflasi bukan kasus force majeure."