Bagnaia Jelaskan Alasan "Ilmiah" di Balik Kesulitan Sprint Race

Francesco Bagnaia mengungkapkan penjelasan "ilmiah" atas performa lesunya saat finis ketiga pada Sprint Race MotoGP Thailand pada hari Sabtu.

Setelah memulai era Sprint pada tahun 2023 sebagai salah satu pembalap Sabtu terkuat di grid, Bagnaia terbukti kurang konsisten dalam balapan jarak setengah jarak  pada tahun 2024 meski ia meraih tujuh kemenangan.

• MotoGP Thailand 2025: Marc Marquez Mendominasi Sprint Race, Ogura Brilian
• Klasemen MotoGP 2025 setelah Sprint Race Thailand

Start ketiga pada hari Sabtu di pembuka musim 2025 di Buriram, Bagnaia tidak bisa menjawab kecepatan rekan setimnya yang memenangkan balapan Marc Marquez dan Alex Marquez dari Gresini.

Ia mengakhiri balapan di posisi ketiga, terpaut 3,4 detik dari pemenang dan hampir satu detik di belakang posisi kedua.

Tangki bahan bakar jadi penyebab kesulitan Sprint Race?

Bagnaia mengaku kesulitan untuk meningkatkan performa pengereman saat memakai tangki bahan bakar yang lebih kecil seperti ditulis dalam peraturan Sprint, yang “mengubah dinamika” Ducati -nya.

“Ada alasan ilmiah mengapa saya kesulitan dalam Sprint Race,” katanya. “Kami mencoba memahaminya dan, sejujurnya, satu-satunya hal yang berubah dari balapan panjang adalah tangki bahan bakar - ukurannya kecil, menurut regulasi.

“Jadi, ini sedikit mengubah dinamika sepeda dan saya sedikit lebih kesulitan di bagian entri.

"Namun, kami sedang mengusahakannya. Kami sedang mencoba menyelesaikannya. Hari ini kami hanya mencobanya dengan cara standar, tetapi lain kali kami akan mencoba sesuatu yang berbeda.

“Selain itu, saya memutuskan untuk menggunakan ban depan keras untuk balapan besok, tetapi saya cukup terkejut karena saya habis sebelum sprint berakhir.

“Jadi, untuk besok saya tidak tahu. Saya mungkin harus mempertimbangkan melakukan sesuatu yang berbeda.

“Selain itu, saya sama sekali tidak puas, tetapi mengingat hasil tesnya, mengingat posisi ketiga kemarin tidak seburuk itu. Ini seperti Oktober, posisi yang sama, jadi saya harap besok juga seperti Oktober.”

Bagnaia mengalami masalah serupa di GP Thailand Oktober lalu, tetapi berhasil memenangi Grand Prix basah hari Minggu di Buriram.

Ia menambahkan bahwa masalah dengan tangki bahan bakar saat Sprint Race berkurang saat ia mampu memimpin, tetapi menemukan dirinya menabrak tembok jika ia berada di belakang sepeda motor lain.

“Saya melakukannya dan saya lebih cepat,” katanya saat ditanya apakah ia pernah melakukan simulasi Sprint dengan tangki bahan bakar berukuran standar.

"Tetapi itu adalah sesuatu yang tidak dapat Anda lakukan karena regulasi. Kami mencoba sesuatu yang berbeda, seperti pengaturan atau menambahkan hal-hal yang berbeda pada motor.

“Tetapi masih butuh waktu lama untuk memperbaikinya karena sudah dua musim berlalu dan masalahnya kurang lebih sama.

“Memang benar, ketika saya memulai dari depan, masalahnya lebih sedikit, ketika saya sudah memimpin, karena tanpa ada orang di depan, saya bisa memaksakan pengereman.

"Tetapi jika ada seseorang di depan saya, saya akan melaju 10 putaran, 15 putaran, dengan jarak satu detik dan saya tidak bisa mengejarnya. Ini masalah yang cukup besar tetapi kami sedang berusaha mengatasinya."

Bagnaia juga mengambil arah berbeda dalam memilih ban untuk Sprint, memilih menggunakan ban depan keras sementara Marc dan Alex Marquez menggunakan ban depan Soft.

Juara dunia dua kali itu mengatakan hal ini dilakukan untuk persiapan balapan hari Minggu, tetapi ia tidak yakin ban apa yang akan ia gunakan untuk Grand Prix karena ia mengalami keausan berlebihan dengan ban Hard.

“Masalah saya dengan ban Soft adalah pengereman; saya tidak suka jika ban depan terlalu banyak bergerak,” jelasnya.

“Namun di lintasan ini, ada banyak tikungan yang mengharuskan Anda meningkatkan kecepatan dan berbelok, dan ban lunak sedikit lebih membantu.

“Tetapi saya kesulitan untuk menjadi cepat dengan ban Soft seperti halnya dengan ban Hard, jadi mungkin untuk besok kami akan mengubah sesuatu.

“Kami akan mencoba memecahkan masalah ini, tetapi jika tidak, saya akan menggunakan ban Soft karena ban keras setelah 10 putaran sudah selesai.”

Kutipan disediakan oleh Editor MotoGP Crash Peter McLaren