FIA Incar Lebih Banyak Pabrikan di WRC untuk Jangka Panjang

Saat ini, Toyota dengan Toyota Gazoo Racing, Hyundai dengan Divisi Motorsport mereka, serta Ford yang menggandeng M-Sport menjadi tiga pabrikan yang bertarung untuk supermasi Rally1 di WRC musim 2022.

Ini adalah jumlah yang menyedihkan kejuaraan dunia yang pernah diikuti tujuh pabrikan, termasuk Mitsubishi dan Subaru di tahun 90-an, sampai Citroen Racing yang terakhir tampil pada tahun 2019.

Mulai tahun ini, WRC mengadopsi seperangkat regulasi baru untuk menyelaraskannya lebih dekat dengan teknologi Plug-In Hybrid yang saat ini dipakai di mobil reguler. Penggunaan bahan bakar 100% berkelanjutan juga dikembangkan untuk mobil Rally1 setelah tender yang dimenangkan oleh perusahaan Jerman P1 Fuels. 

Semua ini dilakukan oleh FIA untuk memikat lebih banyak brand ke kompetisi, yang akan diumumkan pada pertemuan terbaru World Motorsport Council FIA pada bulan Desember.

Di mana tepatnya Andrew Wheatley dan timnya dengan upaya mereka memikat lebih banyak merek ke kompetisi akan diumumkan pada pertemuan Dewan Motorsport Dunia FIA bulan Desember.

“Kuncinya bagi saya adalah memiliki tiga hingga lima pabrikan di setiap tingkat piramida – itulah target jangka panjang kami,” kata Wheatley, yang ditunjuk untuk peran itu pada Maret setelah kepergian Yves Matton.

“Pertanyaan apakah lebih banyak pabrikan akan bergabung terkait dengan masa depan Kejuaraan Reli Dunia, yang merupakan sesuatu yang akan kami hadirkan pada pertemuan terakhir Dewan Olahraga Motor Dunia tahun ini.

“Kami akan membawa hasil pertemuan kami dengan pemangku kepentingan utama dan diskusi kami dengan pabrikan dengan pandangan tentang jalur yang kami usulkan untuk Kejuaraan Reli Dunia di tahun-tahun mendatang ketika kami memahami apa generasi berikutnya dari mobil kompetisi dan mobil jalan akan menjadi. ”

Meskipun gelar pembalap diputuskan dengan dua putaran tersisa untuk Kalle Rovanpera, dan Toyota merebut mahkota pabrikan di Rally Spain pada akhir Oktober, Wheatley percaya bahwa peraturan Rally1 telah meningkatkan persaingan.

“Sudah mencapai target yang kami tetapkan di 2019 ketika kami mulai menggarap peluang ini,” jelasnya. “Tujuannya adalah untuk menciptakan piramida yang jelas dan apa yang kami miliki sekarang adalah puncak olahraga di puncak piramida dengan persaingan ketat di setiap putaran kejuaraan – tidak hanya persaingan ketat antar kru, tetapi juga antara pabrikan. .

“Di antara tiga jenis mobil yang berbeda – B-Class, C-Class dan Compact Crossover – ketiga pabrikan telah bersaing, memimpin reli, memenangkan reli, bahkan berbagi waktu yang sama persis di tahapan tertentu.

“Ini mengirimkan sinyal yang sangat kuat dan kami juga melihat persaingan yang sangat ketat di level Rally2. Saya juga sangat senang melihat Rally3 mencapai targetnya untuk menunjukkan kecepatan mentah generasi berikutnya pada tahun 2023, meskipun masih sangat baru.”